EN
Skutečné požadavky na montáž kol vyžadují individuální kalibraci
Zvláštní výsuvy (offsety) jsou nezbytné při zvažování nestandardních (staggered) sestav kol na fotografiích a videích sestav po celém světě – a zvláštní výsuvy jsou skutečně nezbytné. Jako příklad uveďme sestavu vozu Corvette C8 z roku 2025 od řidiče z Miami. Cílem byla nízká, agresivní postura, zlepšený estetický dojem a zároveň každodenní jízdní komfort s matně zlatou nestandardní (staggered) sestavou kol. Díky použití zvláštních výsuvů se podařilo vyhnout se dotýkání kola s karoserií (rub), nedostatečnému volnému prostoru pro zavěšení a špatnému nasazení kol. Výsledkem byla bezproblémová sestava, která bez potíží zvládala nerovné ulice v Miami. Cíle sestavy se tak podařilo dosáhnout právě díky zvláštním výsuvům. To platí pro všechny sestavy. Například u závodních sestav, jako je například sestava 17×8 palcových kol řidiče z Valencie, jsou zvláštní výsuvy nutné, aby byly kompatibilní s lehkou konstrukcí kol a požadavky na nosnost. Tímto způsobem není ve jménu dosažení správného nasazení obětováno žádné výkonové parametry.
Zvláštní výsuvy a nestandardní (staggered) sestavy
Vastné hodnoty offsetu jsou důležité u nestandardních (staggered) uspořádání kol. Abychom pochopili proč, je nejprve třeba vysvětlit, co offset vlastně dělá. Offset je vzdálenost mezi montážní plochou kola a střední rovinou kola. Právě on určuje, jak daleko je kolo umístěno ve straně v krytu kola. Nestandardní uspořádání (staggered setup) umožňuje použít menší přední kola a větší zadní kola, což je výhodné u vozidel se zadním pohonem a výkonnostních vozidel, protože zvyšuje trakci. V nestandardních uspořádáních kol však běžné vzorce pro výpočet offsetu nefungují pro všechna kola v daném uspořádání. Původní (stock) hodnota offsetu pro široká zadní kola by způsobila, že by bylo kolo umístěno příliš směrem ven od vozidla, což by mohlo vést ke kontaktu kola s blatníkem. Naopak při použití původních (stock) offsetů pro zadní kola by byla přední kola umístěna příliš směrem dovnitř vozidla, což by mohlo způsobit kolizi s brzdovými kalotami, podvozkem a dalšími komponenty. Právě vlastní (custom) hodnoty offsetu umožňují, aby nestandardní uspořádání (staggered setup) správně fungovalo.
Vlastní offsety u nestandardních nastavení
Nestandardní výšky osy u nesouměrných konfigurací poskytují jedinečnou výhodu tím, že úplně eliminují možnost mechanického zásahu, což je problém, který obecné výšky osy nedokáží spolehlivě předcházet. U nesouměrných uspořádání s obecnými výškami osy se širší zadní kola mohou při zatáčení, přejezdu nerovností nebo při prudkém zrychlování dotýkat vnitřních prvků zavěšení nebo vnějších blatníků. To může způsobit nepříjemné tření pneumatik a také vést k poškození zavěšení a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik v průběhu času – což je závažný bezpečnostní problém. U vozidel určených pro závodní použití se tento problém stává ještě kritičtějším. Například u 17-palcového závodního kola s nosností 1652 liber na kolo je nutná speciální výška osy, aby nedošlo ke kontaktu s brzdovými komponenty a aby byl zajištěn dostatečný zdvih zavěšení. To je nezbytné pro zabránění nadměrných bočních sil během závodní jízdy. Ve skutečnosti vyžadují všechna FEA-ověřená závodní uspořádání speciální výšky osy, aby bylo zaručeno, že žádné komponenty v daném uspořádání se navzájem nedotýkají. To dokazuje, že speciální výšky osy jsou nutností – nikoli volitelnou možností – jak u nesouměrných uličních, tak i závodních vozidel z důvodu bezpečnosti.
Globální soulad s certifikačními požadavky vyžaduje vlastní posuny
Všechna kola, která lze legálně používat na silnicích po celém světě, musí splňovat několik mezinárodních certifikací. Pro získání certifikací od amerického úřadu DOT, japonských standardů JWL/VIA a evropských certifikací TÜV/ECE jsou nezbytné individuální hodnoty výšky osy (offset). Certifikace nezohledňují pouze pevnost a nosnost kol, ale také jejich „přizpůsobení“ (fitment), aby bylo zajištěno, že bezpečnostní systémy vozidla, jak je výrobcem navrženo, nebudou koly narušeny. Sada kol s různými rozměry (staggered) s „nesprávnou“ hodnotou offset může být považována za nesplňující tyto certifikace, protože kola mohou změnit navržené řídicí a zavěšovací systémy vozidla natolik, že nejsou schválena pro použití na veřejných komunikacích. Proto všechny sady kol s různými rozměry, které byly na světovém trhu certifikovány, využívají individuálních hodnot offset, aby legálně splňovaly výkonnostní pokyny výrobců vysoce kvalitních kol. Díky právní platnosti těchto kol mohou vertikální entuziasté i partnerští značky tyto kola legálně zakoupit.
Maximální využití výkonu vašeho vozidla
Věděli jste, že vlastní hodnoty výšky kol (offset) mohou zlepšit více než jen přizpůsobení kola vozidlu? Zlepšují také dynamický výkon vozidla, zejména u nestandardních (staggered) konfigurací určených pro vysokou rychlost a výjimečnou jízdní stabilitu. Důvodem je, že změna offsetu může skutečně ovlivnit rozchod vozidla. To znamená, že pečlivě zvolený záporný offset zadních kol rozšíří zadní rozchod a může snížit přenos hmotnosti při průjezdu zatáčkou, čímž se zlepší přilnavost. Navíc pečlivě nastavený kladný offset předních kol může zlepšit reakci řízení. Tento typ úpravy offsetu zajistí, že tzv. čistící poloměr (scrub radius) zůstane v rozmezí, které zlepšuje stabilitu řízení i brzdění. Pokud je použit obecný (standardní) offset, tyto úpravy budou narušeny, což může vést k nejasnému a „měkkému“ řízení, zvýšenému namáhání ložisek a nerovnoměrnému opotřebení brzdových součástí. U vozidel s pohonem všech kol (AWD) a u trackově zaměřených nestandardních (staggered) konfigurací jsou vlastní hodnoty offsetu ještě důležitější, protože zajišťují rovnoměrné rozložení točivého momentu na všechna kola a poskytují řidiči kontrolovatelný a dobře ovladatelný jízdní komfort.
Nevýrobní výšky středu otáčení (custom offsets) odemykají tržní a personalizační hodnotu. Nestejné (staggered) nastavení kol a nevýrobní výšky středu otáčení jsou dvě nejpopulárnější formy tržní poptávky. Nadšenci rádi přizpůsobují své vozy vlastnímu stylu a nevýrobní výšky středu otáčení jim v tomto procesu pomáhají. Ať už jde o znižované uliční auto nebo o plně závodní vozidlo, nadšenci byli a budou vždy řízeni svými individuálními požadavky. Pro značky znamená možnost nabídnout nevýrobní výšky středu otáčení více příležitostí pro spolupráci s výrobci originálních dílů (OEM) a výrobci na zakázku (ODM). Správně navržené nevýrobní výšky středu otáčení umožňují značkám poskytovat komplexní hodnotu ve svých nabídkách tím, že doplňují konkrétní model vozidla – ať už jde o evropskou výkonnostní úpravu, japonský závodní styl (JDM), off-road využití nebo cokoli mezi tím. Z hlediska personalizace může a měl by si stavitel cítit hodnotu dokonale laděného nasazení díky nevýrobním výškám středu otáčení. Nevýrobní výšky středu otáčení nejen zvyšují výkon a nejen zajišťují bezproblémový vizuální dojem vozidla, ale poskytují celému nastavení zcela individuální vzhled. Pokud trh touží po dokonalém nasazení na konkrétní vozidlo, nevýrobní výšky středu otáčení představují řešení pro „pocit nedostatečného nasazení“ (belly burn). Nevýrobní výšky středu otáčení poskytují přesně tu míru nasazení, kterou zákazník hledá.