EN
Přizpůsobení kola: Výchozí bod pro výkon a bezpečnost
Montáž kol není jen o tom, aby váš automobil vypadal agresivně – je rozhodující pro jízdní vlastnosti, bezpečnost a celkový výkon vozu. Nesprávná montáž může způsobit problémy, jako je tření pneumatik o karosérii, nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo dokonce ohrožení strukturální integrity vozu. Naopak správná montáž může pomoci maximalizovat výkon podvozku a pohonné jednotky vašeho vozu. Průměr, offset a volný prostor spolu úzce souvisí a přispívají k tomu, aby kola nejen dobře vypadala, ale také dobře fungovala na silnici, závodní dráze i terénu. Mnoho reálných projektů ukazuje, že správná montáž je kombinací skutečných jízdních požadavků a technických specifikací – ať už jde o závodní auto zaměřené na trať nebo sportovní auto používané každodenně.
Výběr průměru a šířky
Velikost je prvním a velmi důležitým krokem v procesu montáže kol. Průměr kola má přímý vliv na jízdní komfort i ovladatelnost vozidla. Větší průměry zajišťují lepší stabilitu vozidla při vyšších rychlostech, lepší ovladatelnost obecně i lepší vzhled. Menší průměry naopak snižují neodpruženou hmotnost zavěšení. Neodpružená hmotnost je v tomto systému zásadní faktor – snížení hmotnosti kola má mnohem větší dopad na celkovou hmotnost vozidla. Každý kilogram snížení neodpružené hmotnosti odpovídá přibližně snížení celkové hmotnosti vozidla o 10 kg. To zlepšuje zrychlení i brzdění vozidla. Například kované kolo o rozměru 17×8 palců s hmotností pouze 16,42 liber bylo vyrobeno pro závodního nadšence ve Valencii. Ten požadoval extrémně lehké kolo, ale zároveň vyžadoval nosnost 1652 liber, což je ideální pro intenzivní závodní provoz, neboť v tomto případě opravdu každý gram počítá. Šířka kola, která se udává v hodnotách J, musí odpovídat šířce pneumatiky. Pokud se neshodují, vede to k velmi malému kontaktu pneumatiky s povrchem silnice, čímž se také výrazně snižuje přilnavost.
Porozumění hodnotám ET a jejich vlivu na umístění kola
ET, neboli hodnoty offsetu, se měří v milimetrech a ovlivňují, jak hluboko nebo jak daleko vně se kolo nachází v krytu kola. Kladná hodnota offsetu znamená, že kolo sedí dále dovnitř, zatímco záporná hodnota offsetu znamená, že kolo sedí dále ven. Nulový offset znamená, že montážní plocha je zarovnána se střední rovinou kola. Při výběru správných hodnot offsetu je důležité vzít v úvahu mezeru mezi kolem a karoserií, geometrii podvozku a zatížení ložisek. Pokud je hodnota offsetu příliš záporná, může se kolo třít o brzdové kalotky nebo o blatník; správná hodnota offsetu naopak umožňuje dosáhnout rovného („flush“) a agresivního vzhledu. U vozidel určených pro závodní použití upravujeme offset kol tak, aby byla maximalizována styková plocha pneumatiky a podvozku. Tato úprava byla ověřena pomocí metody konečných prvků (FEA) za účelem odolání extrémním podmínkám závodního okruhu.
Co je to volný prostor?
Vůle je v podstatě poslední částí skládání kol, kterou je třeba zohlednit, a představuje prostor mezi montáží kola a pneumatiky a sousedními komponenty, jako jsou blatníky, brzdové kalibry, zavěšení a rámové konstrukce. I nejlepší kolo z hlediska rozměru a offsetu nebude mít dostatečnou vůli, pokud není vůle správně navržena, což povede k tření, hluku a poškození. Vůle je nutné zkontrolovat za všech jízdních podmínek, zejména při prudkém otáčení, brzdění a stlačení zavěšení, aby bylo zaručeno dodržení požadované vůle. Kovaná kola mají v tomto ohledu zřejmou výhodu, protože přesnost kování pomocí 12 000 tun těžkého lisu a CNC kování eliminuje nerovnosti a splňuje požadavky na vůli, takže nezpůsobují problémy s vůlí. Všechna kola musí splňovat řadu mezinárodních bezpečnostních norem, včetně DOT, JWL, VIA, TÜV a ECE, které při testování striktně uplatňují pokyny týkající se vůle, aby byly zajištěny bezpečnostní a provozní výkonnostní specifikace. U off-road vozidel jsou požadavky na vůli ještě vyšší, protože kola jsou dimenzována pro provoz za extrémních podmínek a zároveň musí udržovat dostatečnou vůli od všech částí podvozku.
Individuální přizpůsobení podle potřeb řízení
Montáž je přizpůsobenější proces, který závisí na účelu vozidla a jízdním prostředí. U vozidel s evropskou specifikací musí mít kola stabilitu při vysokých rychlostech a montáž musí být přesná, aby odpovídala vysokému technickému standardu evropských vozidel. U japonských (JDM) vozidel se zaměřujeme na lehká a agilnější kola s čistou montáží, přičemž rozchod a velikost kol jsou upraveny pro ostřejší zatáčky a citlivější řízení. U vozidel se stálým všesměrovým pohonem (AWD) a u závodních verzí jsou vyžadována vysoko technicky vybavená kovaná kola, aby bylo možné přenést maximální výkon a minimalizovat prokluz kol. U terénních vozidel jsou nutná robustní kola s udanou nosností, která jsou testována na výkon v terénu, aby poskytovala větší volný prostor pro překonávání skal a mezer v terénu. Každý typ montáže je prováděn individuálně a vnitřní týmy pro návrh jsou schopny nabídnout různé rozměry, povrchové úpravy a technické specifikace na základě technických parametrů vozidla i estetických preferencí majitele.
Vaše kola a mezinárodní právní bezpečnostní normy
Pokud jde o montáž kol, prvním zlatým pravidlem je zajistit, aby vše bylo přesně změřeno a právně bezpečné pro použití ve všech zemích. Při výrobě kola musí být použity kvalitní materiály, například letecký hliník třídy 6061 T6, který je extrémně lehký a zároveň velmi pevný. Každé rozhodnutí týkající se montáže kol musí být podloženo technickým důkazem, například výsledky analýzy metodou konečných prvků (FEA) u závodních kol nebo mezinárodními bezpečnostními certifikacemi pro silniční kola. Ať už jde o závodní auto, každodenní dopravní prostředek nebo vozidlo určené pro terén, je důležité udržet rovnováhu mezi výkonem, bezpečností a estetikou. S vhodnou službou individuální montáže je to vše velmi dobře realizovatelné. Dokonalá montáž je to, co promění obyčejné kolo v součást zvyšující výkon, na kterou se řidiči mohou spolehnout jako na bezpečnou – a to jak na silnici, tak na závodním okruhu.