EN
Реални свет: Избор материјала
У основи сваког високо-перформансног једноделовитог рамена је прави материјал. Алоја која чини рамен утиче на осећај вожње, реакцију кочења и трајност. Након година стварања легуратних точкова за уличне и тркачке возила, најбољи избор је алуминијум 6061 T6 ваздухопловне класе. Ова легура је лага, јака и оштра повратна информација је директен резултат тога. Бројне студије које су спровеле водеће аутомобилске часописе показују да ковани алуминијум 6061 Т6 користи мање и јачи је од већине ливаних легура. 6061 Т6 алуминијум може бити 25% или више јачи, а његова ливена легура може бити 3 пута јача. Кован алуминијум је један од најбољих материјала у индустрији. Са мањом масом која се не креће, омогућава бржи одговор суспензије на промене на путу, а точка одржавају доследан контакт са путем. Квалитетни материјали осигурају да, без обзира на то какав начин и где управљате возилом, рамен неће бити флексиван и одмах ће одговарати возачу.
Непобедиви производњи процес
Моноблочни ободи су у широком спектру квалитета и мање примећених перформанси. У горњем слоју перформансних рамена, постоји класа моноблока рамена који се производе путем ковања под високим притиском и направљени су од јединствене чврсте металне билет. Премијум произвођачи компресирају легу у густу, равномерну структуру, док произвођачи са највишим перформансима користе пресе од 12.000 тона како би створили структуру која има континуиран проток зрна. Ово резултира смањеним маргиналним перформансима, у односу на бројне веће индустријске моделе ливења, и елиминише дефекте који смањују перформансе, као што су порозност и неконзистентна густина, који су уобичајени у ливаним точковима. Дизајн који се валидује софтвером ради у оквиру анализе коначних елемената (ФЕА) постоји да би се створили најоптималнији дизајни који су балансирани и имају адекватну крутост да издржавају чак и најекстремније оптерећења у угловима која се примењују Ст чврстоћа материјала је захтев за високу перформансу, обезбеђујући стабилност. трговачка опција која се често врши у вишекоракним точковима.
Сила и кохезија дизајна
Да би се осигурало лагано конструкцију која не жртвује безбедност, инжењери посебно циљују тежину када дизајнирају моноблоке. Уместо да уклањају вишак материјала, најбоље моноблочке ободе оптимизују вишак тежине како би постигли бољу прецизност. Превише тежине се уклањају помоћу ЦНЦ обраде за пројектовање рамена, а истовремено се чува и структурна подршка за области које подлежу највећој количини напетости. Пример бољег инжењерства моноблока је дизајн 17 инча моноблока са почетном тежином од 16,4 фунте који такође имају тежину од преко 1600 фунти. Лежи моноблокови помажу возачу да брже убрзава и успорава. Лака конструкција помаже постизању бржег времена одговора за кочење и акцелерање, истовремено оптимизујући кочење и акцелерање. Професионални возачи кажу да лагање рамена помаже да се брже реагује и да се за постизање истих резултата не захтева толико напора. Овај дизајн лаких моноблокованих топања помаже у побољшању осећаја поверења који возач постиже од боље везе између возила и пута.
Глобални сертификати и стандарди за поузданост
Побољшање перформанси је добро све док се то ради у границама закона и не изазива штету. Квалитетни и висококвалитетни Моноблок Римс ће имати сертификате из више земаља које обезбеђују безбедност и квалитет производа. Тражите точкове са одобрењима стандарда као што су ДОТ, ЈВЛ, ВИА, ТУВ и ЕЦЕ како бисте утврдили да ли је легалан за употребу на путевима на главним тржиштима света. Сертификација по овим стандардима указује на ригорозно и темељно тестирање отпорности производа на ударе, трајања уморности и способности да издржи екстремне услове. Након што прођемо кроз закон и смернице за безбедност, осигуравамо да Моноблок Римс покажу побољшано управљање тако да сте додали безбедност вашем аутомобилу. Без обзира да ли га користите за свакодневне путовања или догађаје на стази, Моноблок Римс ће показати поуздану перформансу.
Културизација фитминга за оптималне перформансе
Моноблочни ободи морају бити прецизно постављени да би максимизовали своју перформансу. Лоша монтација из општог димензија ће довести до трљања суспензије, укидања предности перформанси и лоше геометрије суспензије или пролаза. Моноблочни токови треба да буду дизајнирани за специфичне захтеве монтажа токова и циљеве перформанси возила. Шири задњи точкови у поређењу са предњима називају се разбацаним подешавањем и користе се за побољшање тракције и стабилности за возила велике снаге. Уградња на прилагођен начин значи бољу циркулацију ваздуха око комода, што побољшава хлађење комора и смањује бледило комора. Видели смо предности у перформанси на свим возилима и прилагођено опремање побољшава одговор вожње и стања на аутопуту. Наредна прилагодљивост значи већу прилагодљивост са свим параметрима било да је ширина, дијаметар, измењење или средишта.
Дугорочна вредност и перформансно партнерство
Када је у питању инвестирање, највреднија врста побољшања возила је тип који се не само одмах врши, већ и даље даје вредност и за године у будућности. Избор правог типа моноблокованих рамена одржава возило и возача у врхунском стању у сваком погледу. Са способношћу за прилагођавање и масовну производњу, Форгекс Спид је посвећен конзистенцији и квалитету. Форгекс Спид има већу производњу и већи производни потенцијал од других моноблокова, што омогућава брже резултате за појединачне купце и за веће ОЕМ и ОДМ клијенте. Форгекс Спиде верује да моноблочни токови побољшавају искуство сваког возача и чине само возило чуднијим и јединственијим. Форгекс Спиде је страст; за сваку миљу возач сигурно примети промену у перформанси. Осим тога, ова врста индустријских побољшања нису само модификације возила, већ дуготрајна, високовредна инвестиција.