EN
Ratų montavimas: našumo ir saugos pradžios taškas
Ratų montavimas yra daugiau nei tik noras padaryti automobilį agresyviausio išvaizdos – tai lemiamas veiksnys, įtakojantis automobilio valdymą, saugą ir bendrą našumą. Netinkamas montavimas gali sukelti problemas, pvz., padangų trintį į automobilio korpusą, netolygų padangų nusidėvėjimą ar net pažeisti automobilio konstrukcinę vientisumą. Priešingai, tinkamas montavimas padeda maksimaliai panaudoti automobilio pakabos ir variklio perduodamosios sistemos galimybes. Ratų dydis, poslinkis (offset) ir laisvasis tarpas veikia kartu, kad ratas ne tik gerai atrodytų, bet ir gerai veiktų kelyje, trasoje bei off-road sąlygomis. Daugelis realių projektų rodo, kad teisingas montavimas yra realių važiavimo poreikių ir inžinerinių specifikacijų derinys – nepriklausomai nuo to, ar tai trasos orientuotas lenktynių automobilis, ar kasdien važiuojamas sportinis automobilis.
Skersmens ir pločio pasirinkimas
Dydis yra pirmasis ir labai svarbus ratų montavimo proceso žingsnis. Rato skersmuo tiesiogiai veikia važiavimo kokybę ir automobilio valdymą. Didesni skersmenys suteikia automobiliui geresnę stabilumą didesniais greičiais, geriau valdymą visumoj ir geresnį išvaizdą. Mažesni skersmenys taip pat sumažina pakabos nesuporuotąją masę. Nesuporuotoji masė yra labai svarbus veiksnys šioje sistemoje: ratas, kurio masė sumažėja, daug labiau paveikia bendrą automobilio masę. Kiekvienas kilogramas, kurį praranda nesuporuotoji masė, lygus papildomam 10 kg masės praradimui automobilio bendrojoje masėje. Tai pagerins automobilio pagreitį ir stabdymą. Pavyzdžiui, kaltais ratais, kurių matmenys 17x8 colio ir svoris tik 16,42 svaro, buvo sukurti Valenciai gyvenančiam trasos entuziastui. Jis norėjo itin lengvų ratų, tačiau taip pat reikalavo 1652 svarų apkrovos našumo – tai idealus rodiklis intensyviam naudojimui trasoje, nes kiekvienas gramas šiuo atveju tikrai turi reikšmės. Rato plotis, kuris matuojamas J reikšmėmis, turi atitikti padangos plotį. Jei jie nesutampa, padangos kontaktas su kelio paviršiumi bus labai mažas, todėl ir sukibimas bus nepakankamas.
Suprantant ET reikšmes ir kaip jos veikia ratų vietą
ET, arba nuostatos reikšmės, matuojamos milimetrais ir įtakoja, kaip giliai ar kaip toli išorėje ratas yra įdėtas į ratų nišą. Teigiama nuostatos reikšmė reiškia, kad ratas yra įdėtas giliau į vidų, o neigiama nuostatos reikšmė – kad jis išsikiša toliau į išorę. Nulinė nuostata reiškia, kad montavimo paviršius sutampa su rato centrine linija. Pasirenkant tinkamas nuostatos reikšmes, svarbu atsižvelgti į ratų tarpą, pakabos geometriją ir guolio apkrovą. Jei nuostatos reikšmė per daug neigiama, ratas gali trintis į stabdžių skriemulius arba ratų apdangalus, o teisinga nuostatos reikšmė suteikia lygią ir agresyvią išvaizdą. Lenktynių konfigūracijose mes keičiame ratų nuostatą, kad maksimaliai padidintume padangos kontaktinę plotą ir optimizuotume pakabą. Tai buvo patvirtinta baigtinių elementų analizės (FEA) tyrimais, kurie parodė, kad konstrukcija atlaiko ekstremalias lenktynių sąlygas.
Kas yra laisvasis tarpas?
Tarpas (clearance) iš esmės yra paskutinė pritaikymo (fitment) galvosūkio dalis, kuri turi būti įdėta į vietą, ir tai yra tarpas tarp ratų su padangomis rinkinio ir šalia esančių komponentų – ratų apdangų, stabdžių skriemulių, pakabos rankenų ir rėmo. Net geriausias ratas pagal dydį ir poslinkį negalės laisvai judėti, jei tarpas bus nepakankamas, todėl atsiras trintis, triukšmas ir žala. Tarpai turi būti tikrinami visomis važiavimo sąlygomis, ypač staigiai posūkiuojant, stabdant ir suspaudžiant pakabą, kad būtų užtikrintas reikiamas tarpas. Kaltais ratams šioje srityje aiškus pranašumas, nes 12 000 tonų slėgio presavimas ir CNC kalimas užtikrina tikslumą ir pašalina netolygumus, todėl jie atitinka tarpų reikalavimus ir nekelia tarpų problemų. Visi ratai privalo atitikti daugybę tarptautinių saugos standartų, įskaitant DOT, JWL, VIA, TÜV ir ECE, kurie bandymų metu taiko griežtus tarpų nustatymo reikalavimus, kad būtų užtikrinta sauga ir veikimo našumo specifikacijos. Off-road konfigūracijoms tarpų reikalavimai dar didesni, nes ratų apkrovos klasė nustatyta taip, kad jie galėtų veikti sunkiomis sąlygomis, tuo pat metu išlaikydami pakankamą tarpą nuo visų automobilio apačios detalių.
Individualus pritaikymas, pritaikytas vairavimo poreikiams
Montavimas yra labiau pritaikytas procesas, priklausantis nuo transporto priemonės paskirties ir važiavimo aplinkos. Europos standarto (Euro) konfigūracijoms ratų montavimas turi būti stabilus didelėmis greičio reikšmėmis, o montavimo tikslumas turi atitikti aukštą europinių automobilių inžinerinį lygį. Japonijos rinkos (JDM) konfigūracijos akcentuoja lengvų ir manevringesnių ratų naudojimą su švariu montavimu; ratų poslinkis ir dydis parinkti taip, kad būtų galima įveikti siauresnius posūkius ir pasiekti reaktyvesnį vairavimą. Visų ratų pavara (AWD) ir trasos konfigūracijoms reikalingi aukštos kokybės kalami ratų diskai, kurie gali išlaikyti didelį sukimo momentą, siekiant maksimaliai perduoti galios ir minimaliai sumažinti ratų slydimo riziką. Off-road konfigūracijoms reikalingi stiprūs, apkrovos klasės ratų diskai, išbandyti kelio sąlygomis, kad būtų užtikrintas pakankamas aušinimo tarpas viršumams ir terenų kliūčių įveikimui. Kiekvienos rūšies konfigūracija atliekama individualiai parinkus montavimą, o vidinės dizaino komandos gali pasiūlyti įvairių dydžių, paviršiaus apdorojimų ir techninių specifikacijų variantus, remdamasi automobilio techninėmis savybėmis bei savininko estetiniais pageidavimais.
Jūsų ratų ir teisėtų tarptautinių saugos standartų
Kai kalbama apie ratų montavimą, pirmasis aukso taisyklės principas yra užtikrinti, kad viskas būtų išmatuota ir teisiškai saugu naudoti visose šalyse. Ratų gamyboje turi būti naudojamos aukštos kokybės medžiagos, pvz., 6061 T6 aviacijos aliuminio lydinys, kuris yra itin lengvas ir labai stiprus. Kiekvienas sprendimas, susijęs su ratų montavimu, turi būti pagrįstas inžineriniais įrodymais, pvz., FEA (baigtinių elementų analizės) bandymais trasos ratams ir tarptautinėmis saugos sertifikacijomis kelių ratams. Ar tai būtų trasos automobilis, kasdieninis vairuotojo automobilis ar off-road konfigūracija – svarbu išlaikyti pusiausvyrą tarp našumo, saugos ir estetikos. Su tinkama pritaikytos montavimo paslauga visa tai yra visiškai įmanoma. Puikus montavimas – tai tai, kas transformuoja paprastus ratus į našumą didinančią detalę, kuria vairuotojai gali pasitikėti dėl saugos bet kurioje kelyje ar trasoje.