EN
Укључење точкова: почетна тачка за перформансе и безбедност
Уградња точкова је више од тога да би ваш аутомобил изгледао агресивно, она је од кључне важности за то како се ваш аутомобил носи, безбедност и укупне перформансе. Неисправна монтација може изазвати проблеме као што су трљање гума на тело аутомобила, неравномерно знојање гума, па чак и угрожавање структурног интегритета аутомобила. На супротном крају спектра, добро уградња може помоћи да се максимизира перформансе суспензије и погонског система вашег аутомобила. Величина, измештај и прозорност све заједно помажу да точко изгледа добро и да добро ради на улици, на стази и на стази. Многе стварне светске конструкције доказују да је правилна монтација комбинација потребних потребних за вожњу у стварном свету и инжењерских спецификација, било да је то тркачки аутомобил фокусиран на стазу или спортски аутомобил који се свакодневно вози.
Избор дијаметра и ширине
Величина је први и веома важан корак у процесу монтаже точкова. Дијаметар точка директно утиче на квалитет вожње и управљање аутомобилом. Већи дијаметри дају аутомобилу бољу стабилност на већим брзинама, боље управљање и бољи изглед. Мањи дијаметри такође ће дати суспензији лакшу неодређену тежину. Неизбачена тежина је огроман фактор у систему, точак који губи тежину има много већи утицај на укупну тежину аутомобила. За сваки килограм губитка неодређене тежине, то је као да имате додатних 10 килограма губитка у маси аутомобила. То ће аутомобилу помоћи да боље убрзава и кочи. На пример, ковано колецо које је 17х8 у дијаметру и тежи само 16,42 фунте изграђено је за зависника од трек-а у Валенсији. Желео је изузетно лаган точак, али је такође желео и оптерећење од 1652 фунте, што је идеално за злоупотребу стазе, јер се сваки грам заиста рачуна у том погледу. Ширина тока, која се мери у вредностима J, треба да одговара ширини гуме. Ако се не подударају, то ће довести до врло малог контакта гума са површином пута, што ће такође пружити врло мало прихватања.
Разумевање вредности ЕТ и како утичу на постављање точкова
ЕТ, или вредности измењености, мере се у милиметара, и утичу на то колико дубоко или колико далеко изван точка се налази у руднику. За позитивну вредност измењеног значења, то значи да се точко седи даље, а за негативну измењеност, седи даље. Нула одступање значи да је површина монтаже у правцу са средином точкова. Приликом избора одговарајућих вредности колеса за измењење, важно је узети у обзир пролаз вола, геометрију суспензије и оптерећење лежаја. Ако је вредност измењености превише негативна, точак може да се трља према штипачима за кочнице или крилицама, а ако је вредност измењености исправна, може вам пружити тај плас и агресиван изглед. За конструкције стаза, померамо точкове како бисмо максимално повећали контакт гуме и суспензије. Ово је потврђено кроз ФЕА тестирање да издржи екстремне услове стазе.
Шта је Цлирансе?
Пространост је у суштини последњи део пазла који се поставља на место и то је простор између зглоба цијеви тркала и суседних компоненти - крила, зажегача, суспензије и оквира. Чак и најбоље точко, у смислу величине и измештања, неће моћи да очисти ако је очишћење недостаточно, и довеће до трљања, буке и оштећења. Слобода за вожњу треба да се провери у свим условима вожње, посебно у тешким угнусима, кочење и компресија суспензије како би се осигурало постизање слободе. Ковани точкови имају јасну предност овде, јер прецизност преса од 12000 тона и ЦНЦ ковање, које елиминише нерегуларности, испуњавају услове за расчишћење тако да не изазивају проблеме расчишћења. Сви точкови морају да испуњавају мноштво глобалних стандарда за безбедност, укључујући ДОТ, ЈВЛ, ВИА, ТУВ и ЕЦЕ, који сви обављају строге смернице за прописку када се тестира да би се осигурало испуњење спецификација за безбедност и оперативну перформансу. За теренске конструкције, захтеви за прозор су још већи јер су точкови наношени за рад у тешким условима, задржавајући адекватни прозор од свих делова поткопа.
Уређивање прилагођеног прилагођавања потребама вожње
Монтаж је процес прилагођенији у зависности од сврхе возила и окружења вожње. За Евро-спек-граде, точкови морају бити стабилни на високим брзинама и монтаж мора бити прецизан са високим инжењерским стандардима европског возила. ЈДМ се фокусира на лаге и агилније точкове са чистим монтажем, а измењење и величина су прилагођени за чврстије завоје и одговорније управљање. За АВД и траку се користе високо инжењерски ковани токови за висок вртежни момент намењен за монтажу тако да се максимална снага преноси и да је клиз колеса минималан. За изградњу ван пута су потребни тешко тежаки, оптерећени токови који се тестирају на перформансе стазе и тако на више слободе за прелазак стене и празнина у терену. Свака од типова конструкције се врши са прилагођеним монтажем и интерни дизајнерски тимови могу понудити различите величине, завршне делове и спецификације на основу техничких аспеката возила и естетских преференција власника.
Ваше кола и законски међународни безбедносни стандарди
Када је реч о монтажу точкова, прво златно правило је да се све мери и да је законски сигурно за употребу у свим земљама. У конструкцији точкова морају се користити квалитетни материјали, као што је 6061 Т6 ваздухопловни алуминијум који је изузетно лаган и веома јак. Свака одлука која се доноси у вези са монтажем точкова мора бити оправдана инжењерским доказима, као што су ФЕА тестирање на точковима и међународна безбедносна сертификација за путеве точкове. Било да је то писта, свакодневни возач или офроуд поставка, важно је одржавати равнотежу између перформанси, безбедности и естетике. Са правом услугом прилагођеног монтажа, све је то врло могуће. Одлична монтација је оно што обичне токове претвара у дело које повећава перформансе и на које возачи могу да се ослањају да буду безбедни, на било ком путу или стази.