EN
Wybieranie materiałów dla trwałości
Podstawą każdego koła kованego zaprojektowanego do intensywnego użytku na torze jest jego materiał, a aluminiowy stop klasy lotniczej 6061 T6 znacznie przewyższa pozostałe materiały. Jest to unikalny stop charakteryzujący się wysoką wytrzymałością na rozciąganie oraz doskonałą odpornością na korozję – cecha nieoceniona w warunkach torowych, gdzie koła narażone są na stałe drgania, nagłe i gwałtowne uderzenia oraz skrajne temperatury – zarówno wysokie, jak i niskie. Proces kucia przy ciśnieniu 12 000 ton wykorzystuje znacznie wyższy poziom kompresji niż tradycyjny proces odlewania, co umożliwia kucie stopu na poziomie molekularnym oraz usunięcie nieuzupełnionych porów, które mogą prowadzić do pęknięć. Ten proces zależy od powtarzalności, co oznacza, że hamowanie i pokonywanie zakrętów na torze nie będą stanowić żadnego problemu. Ponadto, w przeciwieństwie do kół odlewanych, które poświęcają wytrzymałość, aby zmniejszyć masę, ten stop aluminium pod wysokim ciśnieniem zapewnia doskonałą, lekką i wytrzymałą podstawę – absolutną konieczność przy intensywnym użytkowaniu na torze. Koła przeznaczone do użytku torowego nie skupiają się na elementach estetycznych, lecz na rzeczywistych wymaganiach wynikających z intensywnego użytku na torze.
Zweryfikowana integralność dla analizy MES
Siły pionowe działające na torze będą ekstremalne w kierunku podłużnym, a zakręty będą równie agresywne w kierunku poprzecznym. Analiza MES wskaże najbardziej ekonomiczną metodę optymalizacji konstrukcji w celu usunięcia słabych punktów strukturalnych. To, w połączeniu z innymi metodami walidacji, ma bezpośredni wpływ na osiągi na torze. Przykładem takiej optymalizacji wydajnościowej jest 17-calowy, 8-calowy koło kosztowane, o nośności 1652 funtów i masie zaledwie 16,42 funta. Tego typu inżynieria optymalizuje fizyczne wymagania stosowania na torze bez nadmiernego przyrostu masy, który nierealnie obniżałby osiągi na torze. Analiza MES zawsze obejmuje analizę wytrzymałościową oraz test zmęczeniowy, aby wykazać, że sesje na torze pozostaną w pełni zgodne z integralnością strukturalną koła – to właśnie czyni koło prawdziwym kołem gotowym do użytku na torze.
Studia przypadków z rzeczywistego użytku na torach
Używanie kół w środowisku rajdowym to właśnie to, co pokazuje ich rzeczywiste możliwości; niedawno zakończyliśmy projekt dla kierowcy z Walencji, Marcosa. Koła kosztowne (forged) są szczególnie przydatne w sytuacjach, w których podlegają one intensywnemu obciążeniu na torze. W tym projekcie każda pojedyncza gramowa oszczędność masy miała ogromne znaczenie, dlatego mogliśmy dostarczyć koło kosztowne 17×8 FS 17 o masie 16,42 lbs, posiadające nośność 1652 lbs oraz w pełni zweryfikowane metodą MES (FEA). Lekkie koła zapewniają szybsze przyspieszenie, lepszą reakcję układu kierowniczego oraz zmniejszają efekt przegrzewania się klocków hamulcowych; kierowca mógł doświadczyć wszystkich tych korzyści, gdy koło zostało poddane ekstremalnym obciążeniom na torze. Skupienie się kierowcy na redukcji masy bez kompromisów w zakresie wytrzymałości kół jest zgodne z podstawową zasadą projektowania kół kosztownych przeznaczonych do użytku na torze. Niniejszy przykład ilustruje, że najlepsze koła torowe są projektowane z myślą o konkretnych wymaganiach kierowcy i toru, a nie o dowolnym, arbitralnym standardzie wydajności.
Globalna certyfikacja felg kowanych do użytku na torach i drogach publicznych
Aby felgi kowane były prawidłowo dopuszczone do użytku na torach i drogach publicznych, muszą spełniać wymagania globalnej certyfikacji. Zgodnie z przepisami międzynarodowymi najwyższej klasy felgi kowane są zgodne z normami FMVSS 120, JWL oraz ECE R124. W USA odpowiedzialnym organem jest DOT, który wprowadził normę FMVSS 120; w Japonii obowiązuje norma JWL VIA, a w Unii Europejskiej – norma TCV ECE R124. Te certyfikaty nie są jedynie naklejkami lub pieczęciami bezpieczeństwa umieszczonymi na produktach – oznaczają one szczegółowe badania i inspekcje przeprowadzane przez niezależne, uprawnione podmioty trzecie. Zapewniają one gotowość felg do użytku na torach oraz spełnienie standardów bezpieczeństwa wymaganych przy użytkowaniu na drogach publicznych. Podwójna zgodność prawna eliminuje konieczność posiadania osobnych zestawów felg zarówno dla codziennego użytku, jak i jazdy torowej – co jest szczególnie wartościowe w przypadku samochodów zaprojektowanych zarówno do użytku ulicznego, jak i torowego. Globalna certyfikacja oznacza, że felgi są zgodne z obowiązującymi przepisami, uznawane i mogą być zarejestrowane w większości międzynarodowych rynków motosportu. Jest to coraz bardziej istotne dla klientów zainteresowanych wysokowydajną jazdą na całym świecie.
Zoptymalizowana wydajność dla celów komercyjnych i wyścigowych
Koła kute przeznaczone do zastosowań wyścigowych i komercyjnych zostały zaprojektowane tak, aby obejmować cały zakres cenowy. W przypadku konfiguracji skupionych na wyścigi seria M Spec została zaprojektowana do użytku przy wysokim momencie obrotowym, szczególnie dla osób uczestniczących w wyścigach samochodów napędzanych pełnym napędem (AWD) na torach, które podlegają intensywnemu przyspieszaniu oraz ostrymskrętom. Dzięki systemowi OEM/ODM klienci mogą korzystać z różnych wymiarów, wykończeń oraz konfiguracji śrub i nakrętek. Pionowa integracja procesów projektowania, kucia i produkcji gwarantuje wysoką jakość kół oraz krótki czas realizacji zamówień na koła torowe, co pozwala właścicielom marek i użytkownikom końcowym na efektywne dopasowanie ich zestawów kół. Dodatkowo, kluczowe elementy inżynierii wyścigowej każdego koła pozostają niezmienione (lekkość, certyfikacja na całym świecie oraz walidacja przy użyciu metod analizy metodą elementów skończonych). W rezultacie koła kute klasy torowej nie są już dostępne wyłącznie dla zawodowych zespołów wyścigowych – niemal wszyscy użytkownicy zorientowani na osiągi mogą uzyskać koła zaprojektowane tak, aby służyły przez długi czas. Właściciele marek wyścigowych, będąc zarazem użytkownikami końcowymi, mogą dostosować swoje zestawy do potrzeb komercyjnych.